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尤伯杯锁定进入印度:通过短信印度初创公司Autowale降低门槛司机

发布时间:2020-05-05 发布人:admin

7月28日报道说,尽管早在去年美国流行尤伯杯出租车服务,先后进入印度市场,但由于高要价和服务还没有被当地消费者认可。不过,印度初创Autowale但通过他很“本地化”的服务特色,成为流行,该公司与市场需求的不断扩大和飞速发展的业务。以下为文章概要:当帕拉文-最终话-杜桑(普利文纳拉Dusane)刚开始驾驶自动人力车,他依靠他的

  7月28日报道说,尽管早在去年美国流行尤伯杯出租车服务,先后进入印度市场,但由于高要价和服务还没有被当地消费者认可。不过,印度初创Autowale但通过他很“本地化”的服务特色,成为流行,该公司与市场需求的不断扩大和飞速发展的业务。

  以下为文章概要:

  当帕拉文 - 最终话 - 杜桑(普利文纳拉Dusane)刚开始驾驶自动人力车,他依靠他的速度,以赚取更多的钱。例如,他不能只停留在一个人力车站点候客,但也需要与客人讨价还价,以获得更高的利润。一般来说,他是12小时的课一天能挣(约$ 5)300个卢比。但现在,图森只需要看看自己的手机短信,每天你几乎可以得到游客源源不断,而且还因为红自己的生意,杜桑刚刚买的值3为自己。$公寓30000,和他们的三个女儿都在英国送到学校。

  “在此之前,我有时整天为了会客,所得到的奖励也要靠自己的议价能力。但现在,你几乎可以看到钱在你的面前。“图森特说。

  事实上,图森这样的经历是不是运气,而是信贷计算机算法自动。

  在印度,极端的交通堵塞的国家,已经有不少初创公司已经开发出可以使人力车,出租车司机更简单的方法来找到源头,它像尤伯杯或Lyft印度版。

  尤伯杯的印度版

  通过短信印度初创Autowale门槛较低的驱动程序

  据悉,图森隶属于自动人力车Autowale使用一个软件公司为标志的客人可能需门窗栏杆加盟要在地图上车的路线,以最大限度地拿起驾驶员率。目前,杜桑开着黑色和黄色的自动车随处在印度看到的,因为该地区的公共交通很糟糕,地铁系统的覆盖范围是非常有限的,和出租车更是少之又少,而且价格不是昂贵的高。然而,人们到处可以看到这些自动人力车,但具体票价,常常需要讨论自己的司机和乘客。然而,由于司机要价通常较高,因此失去了很多潜在的乘客。

  在这方面,Autowale正试图通过按需出租车的方式来简化这个过程。该公司推出了一个专门的网站,应用和呼叫中心,以方便乘客提交他们对汽车的需求,而需要乘用车这个被称为付33美分方式在出租车费。

  虽然美国流行的出租车服务尤伯杯已进入新德里,孟买和班加罗尔等印度城市,其中包括在去年九月六,但服务由于较高的价格并不总是得到了广大消费者的认可。与尤伯杯不同的是,Autowale没有配备这些设备,如GPS和智能手机的司机,但只通过短信提供了潜在的乘客可能行驶路线对他们来说,所以对车手和分配任务。

  Autowale表示,该公司将提供驱动器更高,更可靠的收入,同时降低尽可能空载的出现。作为回报,要求司机Autowale票价的10%-15%后,每收到一个委员会作为一位乘客。虽然Autowale到目前为止还没有盈利,但该公司在去年收入已达到约33。$ 50,000个。

  与此同时,Autowale还计划购买保险为未来印度汽车车夫,这是行业的公司在印度市场上从未有过的举措。截至六月底,是因为造成手臂骨折交通事故的印度车手,所以他休息了整整6个月。在此之后,Autowale给了他5000个卢比(约$ 80),作为补偿的一部分,其余部分期间提供的工作负责其他司机对他的招募有固定的收入。此外,Autowale目前正在与保险公司和公司的事宜讨论,所有司机必须购买保险。

  “我喜欢我的工作,所以我的手臂嗯,我会继续努力。“这断裂司机说。

  Autowale家族史

  事实上,贾答鲕单 - 帕萨迪纳(Janardan普拉萨德)和自己的学灯饰加盟生在大学的第一Autowale项目开发没有成功。当时他们成功地组织参与该项目的大约400个驱动器,但由于驱动程序的数量远远超过乘客和最终未能数量。

  “那失败主要是因为双方都没有付出足够的努力。这就像在同一时间约会一样的,只是双方试图将可能最终喜结连理。“说帕萨迪纳。

  所以,在2011年的夏天,他们重新开发这项服务,并组织了第一只包括五个驱动Autowale服务网络。当时Autowale承诺给司机,即使乘客需求不足会给他们的基本工资,而乘客说,只要有需求,Autowale将安排他们的车辆。

  “我告诉他们(司机),以及干6个月和我们在一起,我会给你找客户,并增加收入。“说帕萨迪纳。

  在短短三个月后,Autowale它已经积累了75司机,乘客和汽车的需求每天超过100倍。目前,司机Autowale网络的数量已经达到850(其中250是固定的驱动程序),每年车辆的数量超过10万次。Autowale说,他将获得融资后的服务扩展到其他三个印度城市。

  成长的烦恼

  随着公司Autowale规模的不断壮大,Autowale服务也开始面临一些成长的烦恼,其中最重要的是服务质量。问题往往德拉(萨蒂什钱德拉)自2012年起就开始使用这项服务,但最近他开始抱怨晚Autowale驱动程序和呼叫中心服务水平 - Autowale历史长期客户的桑迪。

  “服务质量开始下降。“评论张拉。

  在这方面,帕萨迪纳标准表示,该公司会墙纸加盟注意这个问题,并加强司机培训。事实上,内部Autowale公司经常举办研讨会。例如,他们需要教一些较大的老司机如何阅读短信,使从短信号码等通话。

  “他们一般都知道只有两个按钮,那就是绿色通话键和红色的挂断键。“说帕萨迪纳。

  同时,这种类型的训练会教司机一定的英语基础,如“早上好”(早上好),“不客气”(不客气)和“旅途愉快”经常被用来当客人机场下来(有很好的旅程“)等。。应当说,Autowale这样做的主要目的是为了保证自己回游客。

  “关键在于他们的专业和礼貌的表现。“帕萨迪纳最后说。

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